Chọn kích thước ổ bi hoàn hảo cho động cơ điện của bạn: Hướng dẫn toàn diện

1. Giới thiệu

Động cơ điện là con ngựa thồ của ngành công nghiệp hiện đại, cung cấp năng lượng cho mọi thứ từ các thiết bị gia dụng nhỏ đến máy bơm công nghiệp lớn và hệ thống băng tải. Trọng tâm của những động cơ này là một bộ phận quan trọng thường không được chú ý cho đến khi có sự cố: ổ bi .

Vòng bi được thiết kế để giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động, hỗ trợ trục động cơ và cho phép nó quay trơn tru ở tốc độ cao. Bởi vì chúng xử lý cả trọng lượng vật lý của các bộ phận động cơ và lực động được tạo ra trong quá trình vận hành nên vai trò của chúng là nền tảng đối với tình trạng tổng thể của máy.

Tại sao việc chọn kích thước vòng bi phù hợp là rất quan trọng

Việc chọn kích thước vòng bi chính xác không chỉ là vấn đề “làm cho nó vừa vặn”. Đây là một quyết định kỹ thuật có tác động trực tiếp đến hiệu quả, an toàn và tuổi thọ của động cơ điện. Sử dụng ổ trục có kích thước không chính xác—dù quá nhỏ để chịu tải hoặc được điều chỉnh tốc độ không đúng cách—có thể dẫn đến những hỏng hóc nghiêm trọng.

Bảng sau đây nêu bật những lợi ích chính của việc lựa chọn vòng bi chính xác:

lợi ích	Mô tả
Hiệu suất tối ưu	Đảm bảo động cơ đạt RPM định mức mà không bị nóng hoặc rung quá mức.
Tuổi thọ kéo dài	Giảm hao mòn, ngăn ngừa hiện tượng mỏi sớm của các bộ phận kim loại.
Hiệu quả năng lượng	Giảm thiểu ma sát, nghĩa là động cơ cần ít năng lượng hơn để duy trì chuyển động quay.
Giảm thời gian ngừng hoạt động	Vòng bi có kích thước phù hợp yêu cầu thay thế ít thường xuyên hơn, duy trì hoạt động.
Tiết kiệm chi phí	Ngăn chặn việc sửa chữa động cơ tốn kém hoặc thay thế toàn bộ hệ thống do kẹt vòng bi.

Bằng cách hiểu rõ mối quan hệ giữa thông số kỹ thuật của động cơ và kích thước vòng bi, bạn có thể đảm bảo rằng thiết bị của mình hoạt động ở hiệu suất cao nhất trong nhiều năm tới.

2. Tìm hiểu về vòng bi

Trước khi chọn kích thước, điều cần thiết là phải hiểu ổ bi là gì và nó hoạt động như thế nào trong môi trường đặc biệt của động cơ điện.

Vòng bi là gì và chức năng của chúng?

Trong động cơ điện, chức năng chính của ổ bi là đỡ và dẫn hướng trục quay . Nó chuyển ma sát trượt thành ma sát lăn, thấp hơn đáng kể. Điều này cho phép động cơ quay ở tốc độ cao với mức tổn thất năng lượng và sinh nhiệt tối thiểu.

Các thành phần chính của vòng bi

Vòng bi rãnh sâu tiêu chuẩn bao gồm bốn bộ phận chính. Mỗi bộ phận đóng một vai trò cụ thể trong việc xác định quy mô và công suất tổng thể của thiết bị:

thành phần	chức năng
Vòng ngoài	Gắn trong vỏ động cơ; nó vẫn đứng yên và cung cấp đường đua bên ngoài.
Vòng trong	Gắn trực tiếp vào trục động cơ; nó quay cùng với trục.
Các yếu tố lăn (Quả bóng)	Được đặt giữa các vòng, chúng mang tải trọng và cho phép chuyển động lăn.
Cái lồng (Người lưu giữ)	Khoảng cách các quả bóng đều nhau để tránh tiếp xúc giữa chúng và đảm bảo phân bổ tải đồng đều.

Các loại vòng bi thường dùng trong động cơ điện

Mặc dù có nhiều thiết kế ổ trục nhưng động cơ điện thường sử dụng các loại cụ thể dựa trên yêu cầu chịu tải của chúng:

• Vòng bi rãnh sâu: Loại phổ biến nhất được sử dụng trong động cơ điện. Chúng có thể xử lý cả tải trọng hướng tâm (vuông góc với trục) và tải trọng trục vừa phải (song song với trục) theo cả hai hướng.
• Vòng bi tiếp xúc góc: Thường được sử dụng trong động cơ trục đứng hoặc các ứng dụng có yêu cầu lực đẩy cao. Chúng được thiết kế để xử lý tải trọng trục đáng kể theo một hướng.
• Vòng bi lăn hình trụ: Đôi khi được sử dụng trên “đầu truyền động” của các động cơ lớn hơn, nơi có tải trọng hướng tâm lớn, mặc dù chúng không chịu được tải trọng trục cũng như ổ bi.
• Vòng bi được che chắn và bịt kín: Đây là những vòng bi rãnh sâu được trang bị tấm chắn kim loại (ZZ) hoặc gioăng cao su (2RS) để duy trì sự bôi trơn và tránh bụi và hơi ẩm.

3. Các yếu tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn kích thước ổ bi

Chọn kích thước vòng bi phù hợp là hành động cân bằng giữa kích thước vật lý và khả năng hoạt động. Dưới đây là những yếu tố chính bạn phải đánh giá:

Kích thước động cơ và yêu cầu tải

Kích thước vật lý của động cơ thường quyết định đường kính trục, nhưng tải trọng bên trong quyết định độ bền của ổ trục.

• Tải trọng xuyên tâm so với tải trọng trục: Bạn phải xác định xem lực đang đẩy xuống trục (hướng tâm) hay đẩy dọc theo chiều dài của trục (trục/lực đẩy).
• Mô-men xoắn và mã lực: Động cơ mã lực cao hơn tạo ra nhiều nhiệt và ứng suất hơn, đòi hỏi vòng bi có mức tải trọng cao hơn để tránh hiện tượng mỏi kim loại.

Tốc độ vận hành (RPM)

Tốc độ là một yếu tố quan trọng vì mọi kích thước vòng bi đều có “tốc độ giới hạn”.

• Tạo nhiệt: Khi RPM tăng lên, ma sát sẽ tạo ra nhiệt. Nếu ổ trục quá lớn đối với ứng dụng tốc độ cao, các con lăn có thể trượt thay vì lăn, dẫn đến hỏng hóc nhanh chóng.
• Mức độ chính xác: Động cơ tốc độ cao thường yêu cầu cấp độ chính xác cao hơn (chẳng hạn như ABEC 5 hoặc 7) để giảm thiểu độ rung.

Nhiệt độ hoạt động

Nhiệt độ ảnh hưởng đến “khe hở bên trong” của ổ trục.

• Mở rộng nhiệt: Khi động cơ nóng lên, các vòng và quả bóng kim loại sẽ nở ra. Nếu kích thước và khe hở ổ trục (ví dụ: khe hở C3) không được chọn chính xác, ổ trục có thể bị “chặt” và bị kẹt.
• Tuổi thọ bôi trơn: Nhiệt độ cao làm loãng dầu mỡ, đòi hỏi vòng bi được thiết kế để chứa chất bôi trơn nhiệt độ cao cụ thể.

Điều kiện môi trường

Môi trường quyết định liệu bạn có cần bảo vệ thêm cho vòng bi của mình hay không.

• Ô nhiễm: Nếu động cơ hoạt động trong môi trường bụi bặm hoặc ẩm ướt, bạn phải chọn kích thước phù hợp với các gioăng tích hợp.
• Bịt kín và được che chắn:
• Được che chắn (ZZ): Tốt nhất cho tốc độ cao và môi trường tương đối sạch sẽ.
• Bịt kín (2RS): Tốt nhất để bảo vệ tối đa chống lại độ ẩm và mảnh vụn.

Cân nhắc về việc lắp đặt và nhà ở

Vòng bi phải vừa khít với “vỏ bọc” vật lý của động cơ.

Cân nhắc	Tác động đến việc lựa chọn
Đường kính trục	Xác định Kích thước lỗ khoan (đường kính trong của ổ trục).
Đường kính nhà ở	Xác định Đường kính ngoài (OD) của ổ trục.
Chiều rộng/Độ dày	Đảm bảo ổ trục vừa khít với độ sâu của chuông cuối hoặc nắp vỏ.
Dung sai phù hợp	Xác định xem ổ trục nên là loại “lắp ép” hay “lắp trượt” dựa trên ứng dụng.

4. Cách xác định kích thước ổ bi chính xác

Việc tìm kiếm sự phù hợp hoàn hảo bao gồm sự kết hợp giữa việc tham khảo dữ liệu của nhà sản xuất và thực hiện các phép đo vật lý chính xác.

Tư vấn thông số kỹ thuật động cơ

Cách nhanh nhất và đáng tin cậy nhất để xác định kích thước vòng bi là kiểm tra tài liệu của động cơ.

• Bảng tên: Hầu hết các động cơ công nghiệp đều có bảng tên liệt kê số ổ trục (ví dụ: “Đầu truyền động: 6308, Đầu truyền động đối lập: 6206”).
• Hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất: Hướng dẫn sử dụng kỹ thuật số hoặc bản in cung cấp các thông số kỹ thuật chính xác để thay thế, bao gồm cả các khoảng trống bên trong cần thiết (như C3 hoặc C4).

Sử dụng tính toán tải và xếp hạng tuổi thọ

Trong giai đoạn kỹ thuật và thiết kế, chúng tôi xem xét mối quan hệ giữa kích thước vòng bi và tuổi thọ dự kiến của nó.

• Tải động và tĩnh: Mọi kích thước vòng bi đều có “Xếp hạng tải trọng động cơ bản” © và “Xếp hạng tải trọng tĩnh” (Co). Kích thước được chọn phải đảm bảo các định mức này vượt quá lực do động cơ tạo ra.
• L10 Tuổi thọ: Đây là phép tính tiêu chuẩn được sử dụng để ước tính số giờ mà 90% nhóm vòng bi giống hệt nhau sẽ tồn tại trong các điều kiện vận hành cụ thể. Việc chọn “loạt” lớn hơn (ví dụ: chuyển từ dòng 6200 sang dòng 6300) có thể tăng đáng kể tuổi thọ này.

Đo vòng bi hiện có

Nếu thiếu tài liệu, bạn có thể xác định kích thước bằng cách đo chính ổ trục bằng thước cặp kỹ thuật số. Bạn phải ghi lại ba khía cạnh chính:

Kích thước để đo	Cách đo
Lỗ khoan (d)	Đường kính trong của vòng trong.
Đường kính ngoài (D)	Tổng chiều rộng của vòng ngoài.
Chiều rộng (B)	Độ dày của ổ trục từ bên này sang bên kia.

Xác định các dấu hiệu và mã vòng bi

Mã tiêu chuẩn được khắc trên mặt vòng bi. Hiểu các mã này sẽ cho bạn biết kích thước và loại ngay lập tức:

• Chữ số đầu tiên: Cho biết chuỗi/loại (ví dụ: '6' là viết tắt của Vòng bi rãnh sâu).
• Chữ số thứ hai: Cho biết chuỗi nhiệm vụ (ví dụ: '2' đối với ánh sáng, '3' đối với trung bình).
• Hai chữ số cuối: Khi nhân với 5, chúng thường cho kích thước lỗ khoan tính bằng milimét (đối với lỗ khoan từ 20mm trở lên). Ví dụ: “62 05 ”có lỗ khoan 25mm.

5. Kích thước vòng bi phổ biến cho động cơ điện

Trong ngành công nghiệp động cơ điện, hầu hết các vòng bi đều tuân theo hệ thống đánh số tiêu chuẩn quốc tế. Việc hiểu rõ các “loạt sản phẩm” này sẽ giúp bạn chọn được ổ trục phù hợp với không gian vật lý của động cơ đồng thời đáp ứng các nhu cầu cơ học của động cơ.

Tổng quan về dòng vòng bi tiêu chuẩn

Hầu hết các vòng bi động cơ điện thuộc về Dòng 6000 (Vòng bi rãnh sâu). Dòng sản phẩm này được phân loại theo “nhiệm vụ” hoặc độ dày của vòng và bi:

Dòng vòng bi	Xếp hạng tải	Đặc điểm & Ứng dụng
Dòng 6000	Thêm ánh sáng	Cấu hình mỏng cho các thiết kế bị giới hạn về không gian. Tốt nhất cho quạt tốc độ cao nhỏ và dụng cụ chính xác.
Dòng 6200	Ánh sáng	Dòng sản phẩm phổ biến nhất dành cho động cơ đa năng. Cung cấp sự cân bằng hoàn hảo giữa tốc độ và khả năng chịu tải xuyên tâm.
Dòng 6300	Trung bình	Có các phần tử lăn lớn hơn và các vòng dày hơn. Được thiết kế cho động cơ công nghiệp hạng nặng và môi trường có độ rung cao.

Ví dụ cụ thể theo loại động cơ

Các ứng dụng động cơ khác nhau sẽ hướng tới các kích cỡ vòng bi cụ thể một cách tự nhiên để đảm bảo tuổi thọ:

• Thiết bị nhỏ & Động cơ HP phân đoạn: Thường sử dụng các loại vòng bi có lỗ khoan nhỏ như 608, 6201 hoặc 6202 . Chúng được tối ưu hóa cho tốc độ RPM cao và hoạt động yên tĩnh trong các thiết bị gia dụng.
• Động cơ công nghiệp tiêu chuẩn (1–20 HP): Thường được tìm thấy bằng cách sử dụng 6205, 6206 và 6208 kích thước. Đây là những con ngựa đặc trưng của hệ thống máy bơm và tự động hóa nhà máy.
• Động cơ mô-men xoắn lớn và hạng nặng: Các ứng dụng liên quan đến bộ truyền động đai hoặc hộp số nặng thường sử dụng 6310, 6312 hoặc 6314 để xử lý lực căng và trọng lượng xuyên tâm tăng lên.

Tham khảo nhanh: Giải thích mã lỗ khoan

Đối với vòng bi có đường kính lỗ từ 20 mm trở lên, bạn có thể xác định kích thước chỉ bằng cách nhìn vào hai chữ số cuối của số vòng bi:

Mã hậu tố	Đường kính lỗ khoan (ID)	Mô hình ví dụ
00	10 mm	6200
01	12mm	6001
02	15 mm	6202
03	17 mm	6303
04	20 mm	6204
05	25 mm	6305
08	40 mm	6208

6. Mẹo cài đặt và bảo trì

Ngay cả ổ trục chất lượng cao, có kích thước hoàn hảo cũng sẽ bị hỏng sớm nếu được lắp đặt không đúng cách hoặc bị bỏ quên trong quá trình vận hành. Thực hiện theo các phương pháp hay nhất trong ngành này để bảo vệ khoản đầu tư của bạn.

Kỹ thuật cài đặt thích hợp

Mục tiêu trong quá trình lắp đặt là tránh truyền lực qua các phần tử lăn (các quả bóng), điều này có thể gây ra hiện tượng “brinelling”—những vết lõm nhỏ vĩnh viễn trên rãnh lăn.

• Sạch sẽ là chìa khóa: Đảm bảo trục và vỏ không có gờ, mảnh kim loại và dầu mỡ cũ trước khi lắp đặt.
• Sử dụng đúng công cụ: Sử dụng bộ làm nóng ổ trục hoặc bộ làm nóng cảm ứng cho các vòng bi lớn để mở rộng vòng trong để “co lại vừa vặn”. Đối với vòng bi nhỏ hơn, hãy sử dụng dụng cụ lắp hoặc ống bọc tạo áp lực chỉ với vòng được lắp (vòng trong dành cho trục, vòng ngoài dành cho vỏ).
• Căn chỉnh: Đảm bảo ổ trục được đặt vuông góc hoàn hảo. Ngay cả một sai lệch nhỏ cũng có thể gây ra tải không đều và tích tụ nhiệt nhanh chóng.

Hướng dẫn bôi trơn

Bôi trơn là huyết mạch của ổ trục. Nó ngăn chặn sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại và tản nhiệt.

Khía cạnh bôi trơn	Khuyến nghị
Đổ đầy dầu mỡ	Đối với hầu hết các động cơ, khoang ổ trục phải được lấp đầy tới 30%–50% thể tích của nó. Bôi dầu quá mức sẽ gây ra tình trạng khuấy trộn và quá nhiệt.
Khả năng tương thích	Không bao giờ trộn lẫn các loại mỡ khác nhau (ví dụ: gốc Lithium và Polyurea) vì chúng có thể phản ứng và mất đặc tính bôi trơn.
Tần số	Tuân theo chu kỳ tra dầu lại của nhà sản xuất động cơ dựa trên số giờ vận hành và nhiệt độ môi trường.

Kiểm tra và thay thế thường xuyên

Thiết lập lịch bảo trì dự đoán để phát hiện các sự cố trước khi chúng dẫn đến việc tắt hoàn toàn động cơ.

• Giám sát âm thanh: Sử dụng ống nghe hoặc dụng cụ siêu âm để nghe âm thanh “nghiền nát” hoặc “ríu rít”.
• Phân tích rung động: Thường xuyên kiểm tra mức độ rung tăng lên, điều này thường cho thấy vòng bi bắt đầu bị mỏi hoặc hư hỏng lồng.
• Theo dõi nhiệt độ: Nhiệt độ vỏ ổ trục tăng đột ngột là dấu hiệu cảnh báo rõ ràng về lỗi bôi trơn hoặc tải quá mức.

7. Khắc phục sự cố vòng bi

Ngay cả với kích thước chính xác và cách lắp đặt chuyên nghiệp, các yếu tố bên ngoài đôi khi vẫn có thể gây ra sự cố. Nhận biết những dấu hiệu ban đầu này có thể cứu động cơ của bạn khỏi tình trạng kiệt sức hoàn toàn.

Các dấu hiệu thường gặp của hư hỏng vòng bi

Xác định sớm vấn đề là sự khác biệt giữa việc thay vòng bi đơn giản và thay thế toàn bộ động cơ.

triệu chứng	Nguyên nhân tiềm ẩn	Hành động được đề xuất
Tiếng rên rỉ the thé	Bôi trơn không đủ hoặc độ hở bên trong không chính xác.	Kiểm tra mức dầu mỡ và xác minh độ hở (ví dụ: C3).
Mài tần số thấp	Ô nhiễm (bụi/sạn) hoặc hư hỏng đường đua.	Thay vòng bi và kiểm tra vòng đệm/tấm chắn.
Rung quá mức	Căn chỉnh sai hoặc lắp trục/vỏ không đúng cách.	Căn chỉnh lại động cơ và kiểm tra dung sai trục.
Quá nóng	Bôi trơn quá mức hoặc tải trọng dọc trục quá mức.	Loại bỏ dầu mỡ dư thừa; kiểm tra các vấn đề về lực đẩy.

Giải pháp giải quyết các vấn đề về vòng bi

• Nâng cấp niêm phong: Nếu bạn phát hiện thấy bụi bên trong ổ trục, hãy chuyển từ phớt chắn (ZZ) sang phớt tiếp xúc (2RS).
• Điều chỉnh giải phóng mặt bằng: Nếu động cơ chạy nóng và ổ trục bị kẹt, hãy xem xét khe hở “C3” hoặc “C4” để cho phép giãn nở nhiệt.
• Cân bằng chính xác: Đối với động cơ tốc độ cao bị rung, hãy đảm bảo toàn bộ cụm quay được cân bằng sau khi lắp ổ trục mới.

---

Kết luận

Việc chọn kích thước ổ bi hoàn hảo cho động cơ điện của bạn là nền tảng cho độ tin cậy công nghiệp. Bằng cách xem xét cẩn thận các lỗ khoan, đường kính ngoài và chiều rộng đồng thời cân bằng nhu cầu của tải, tốc độ và môi trường , bạn đảm bảo rằng động cơ của bạn hoạt động với hiệu suất tối đa và thời gian ngừng hoạt động tối thiểu.

Hãy nhớ rằng, kích thước “phù hợp” vượt xa các kích thước vật lý—nó liên quan đến việc chọn đúng chuỗi (6000, 6200 hoặc 6300) cũng như độ kín và khe hở thích hợp cho ứng dụng cụ thể của bạn.

Tóm tắt những cân nhắc chính:

• Xác minh chuỗi dựa trên yêu cầu tải của động cơ.
• Phù hợp với kích thước lỗ khoan chính xác với đường kính trục động cơ.
• Đánh giá môi trường để lựa chọn giữa con dấu hoặc lá chắn.
• Thực hiện theo các giao thức cài đặt nghiêm ngặt để tránh hư hỏng “ẩn” trong quá trình lắp ráp.

Là nhà sản xuất vòng bi chuyên dụng, chúng tôi cam kết giúp bạn tìm được các bộ phận chính xác cho máy móc của bạn. Lựa chọn đúng đắn ngày hôm nay có nghĩa là ngày mai sẽ ít sửa chữa hơn.

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

1. Làm cách nào để biết liệu tôi có cần ổ trục khe hở C3 cho động cơ điện của mình hay không?
Khe hở C3 được khuyến nghị cho động cơ hoạt động ở tốc độ cao hoặc trong môi trường nhiệt độ cao. Không gian bên trong “thêm” này cho phép các bộ phận kim loại nở ra khi chúng nóng lên mà không làm cho ổ trục bị kẹt hoặc tạo ra ma sát quá mức. Nếu động cơ của bạn chạy nóng trong điều kiện bình thường, C3 thường là lựa chọn an toàn hơn.

2. Tôi có thể thay thế ổ trục được che chắn (ZZ) bằng ổ trục bịt kín (2RS) không?
Có, trong nhiều trường hợp. Vòng bi kín (2RS) giúp bảo vệ chống bụi và hơi ẩm tốt hơn. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng các vòng đệm tiếp xúc tạo ra ma sát và nhiệt nhiều hơn một chút, điều này có thể làm giảm một chút tốc độ giới hạn tối đa của vòng bi so với tấm chắn kim loại không tiếp xúc.

3. Điều gì xảy ra nếu tôi lắp ổ trục quá nhỏ so với tải trọng?
Nếu định mức tải động của ổ trục thấp hơn lực thực tế do động cơ tạo ra, kim loại sẽ bị “bong tróc do mỏi” hoặc rỗ. Điều này dẫn đến tiếng ồn, độ rung tăng lên và cuối cùng là hư hỏng nghiêm trọng ổ trục—và có thể cả trục động cơ—sớm hơn nhiều so với tuổi thọ sử dụng dự kiến.

4. Tại sao một số động cơ sử dụng các vòng bi khác nhau ở Đầu truyền động (DE) và Đầu truyền động đối diện (ODE)?
Đầu truyền động (DE) thường chịu tải nặng hơn, đặc biệt nếu nó được nối với dây đai hoặc ròng rọc. Do đó, nó thường yêu cầu ổ trục lớn hơn hoặc chắc chắn hơn (như dòng 6300). Đầu truyền động đối diện (ODE) chủ yếu hỗ trợ vị trí của trục và thường có thể sử dụng ổ trục nhỏ hơn, nhẹ hơn (như dòng 6200).

5. Tôi nên bôi trơn vòng bi động cơ điện bao lâu một lần?
Điều này phụ thuộc vào kích thước, tốc độ và môi trường hoạt động của động cơ. Vòng bi nhỏ, “kín suốt đời” không bao giờ cần bôi trơn lại. Đối với động cơ công nghiệp lớn hơn, chu kỳ bôi trơn lại có thể dao động từ 2.000 giờ một lần đến mỗi năm một lần. Luôn tham khảo biểu đồ bôi trơn của nhà sản xuất được cung cấp trên bảng tên động cơ.

---

Tài liệu tham khảo & Tiêu chuẩn ngành

Để đảm bảo tính chính xác về mặt kỹ thuật của các quy trình bảo trì và lựa chọn của bạn, chúng tôi khuyên bạn nên tham khảo các tiêu chuẩn quốc tế và cơ quan công nghiệp sau:

• ISO 15: Ổ lăn – Ổ lăn hướng kính – Kích thước giới hạn, sơ đồ chung.
• Tiêu chuẩn ANSI/ABMA 7: Trục và Vỏ phù hợp cho Vòng bi hướng tâm và Vòng bi lăn hệ mét.
• NEMA MG 1: Động cơ và máy phát điện (Phần lắp ổ trục và dung sai).
• ISO 281: Vòng bi lăn – Xếp hạng tải trọng động và tuổi thọ danh định.
• Sổ tay kỹ thuật SKF/NSK: Hướng dẫn kỹ thuật toàn diện để lựa chọn vòng bi và tính toán tuổi thọ bôi trơn.